目前，隨著時期的進步，固然四輪汽車曾經(jīng)逐步提高至家家戶戶，成為新的出行工具，但是由于上班族缺乏鍛煉、招致各種職業(yè)病，因此自行車又成為當代人鍛煉身體、同時還作為環(huán)保出行的一種搶手方式。自行車不可或缺的一個零部件為腳踏，人們騎自行車時經(jīng)過自行車腳蹬，分離自行車其他部件使得自行車不時向前運動。

但是，現(xiàn)有的自行車腳踏存在以下缺陷：

現(xiàn)有技術的腳踏其踏板通常為整體構造，組裝和拆卸不易，零部件之間銜接復雜。

1.一種自行車腳踏板，其特征在于，包括把手和腳踏本體，所述腳踏本體包括中柱、第一踏板、第二踏板、主軸、頂針、鎖件套，中柱內設有通孔，所述主軸穿設于中柱的通孔中，且主軸的一端穿出中柱后與把手固定，另一端與鎖件套抵接；第一踏板與中柱的一側固定，第二踏板與中柱的另一側固定，且第一踏板和第二踏板位于同一程度面，鎖件套上開設有固定孔，所述頂針的一端固定在固定孔中，另一端嵌入至通孔內，且頂針上設有位于鎖件套與中柱之間的彈簧，該彈簧的一端與鎖件套的側壁抵接，另一端與中柱的側壁固定。

2.如權益請求1所述的自行車腳踏板，其特征在于，所述頂針的數(shù)量為兩個，固定孔的數(shù)量為兩個，且頂針與固定孔逐個對應，兩個頂針的一端分別固定在對應的固定孔中，兩個頂針的另一端均嵌入至通孔內，且兩個頂針上均設有位于鎖件套與中柱之間的彈簧，該彈簧的一端均與鎖件套的側壁抵接，另一端均與中柱的側壁固定。

3.如權益請求1所述的自行車腳踏板，其特征在于，還包括帽蓋，所述帽蓋與鎖件套遠離彈簧的側壁固定。

4.如權益請求1所述的自行車腳踏板，其特征在于，定義第一踏板與第二踏板在同一程度面的端面為第一踩踏面，以及定義第二踏板與第一踏板在同一程度面的端面為第二踩踏面，所述第一踩踏面和第二踩踏面上均設有若干防滑凸起。

5.如權益請求4所述的自行車腳踏板，其特征在于，所述防滑凸起平均排列，防滑凸起設置方向與主軸垂直。

本適用新型公開了一種自行車腳踏板，包括把手和腳踏本體，腳踏本體包括中柱、第一踏板、第二踏板、主軸、頂針、鎖件套，中柱內設有通孔，主軸的一端穿出中柱后與把手固定，另一端與鎖件套抵接；第一踏板與中柱的一側固定，第二踏板與中柱的另一側固定，鎖件套上開設有固定孔，頂針的一端固定在固定孔中，頂針上設有彈簧，該彈簧的一端與鎖件套的側壁抵接，另一端與中柱的側壁固定。踏板分別與中柱銜接從而與把手固定，第一踏板和第二踏板可帶動把手轉動，鎖件套和頂針的設置使得主軸的另一端到達固定，而主軸可在通孔內轉動從踏板可相對把手轉動，愈加便當操作；鎖件套與頂針之間、與主軸之間均未采用多余的零件停止鎖緊，固定方式愈加簡單。